Квалифицированный
и опытный персонал
Запчасти только
мировых брендов
Гарантия на услуги
и комплектующие

Ремонт стартеров

Цены на типовые услуги, оказываемые при ремонте стартера,
актуальны на
Замена
втягивающего
реле

для легковых
автомобилей

800 ₽

для грузовых
автомобилей

1200 ₽
Втягивающее реле стартера

Втягивающее реле

Втягивающее реле отвечает за результативный запуск стартера, неисправность этого узла приводит к тому, что пусковое устройство вращается вхолостую либо не отключается после запуска двигателя. Перед началом проведения работ по ремонту стартера на этапе диагностики важно исключить следующие неисправности: разрядку аккумулятора, повреждения проводки, наличие окалин, окисление клемм, слабое крепление контактов. Следующий этап — проверка состояния тягового реле с помощью мультиметра. Неполадки в реле чаще всего возникают по причине естественного износа. Основные возможные неисправности: механический износ элементов, выгорание контактов, обрыв обмотки катушек и разрушение замыкающих пластин.

Стартеры оснащаются неразборными либо разборными реле. Неразборное реле не подлежит восстановлению, в случае поломки необходима его замена. Разборное реле — в устройстве такого типа можно заменить якорь, зачистить контактные поверхности. Однако замена реле в сборе — более простой, целесообразный и надёжный способ ремонта.

Замена
якоря (ротора)

для легковых и
грузовых
автомобилей

1600 ₽
Якорь (ротор) стартера

Якорь (ротор) стартера

Якорь — надёжный узел стартера, но поломки иногда случаются. Возможные неисправности: механический износ или повреждение элементов, пробой изоляции на массу, обрыв витков обмотки и деформация вала. Короткое замыкание в обмотке — прямая причина выгорания коллекторных пластин, приводит к тотальному разрушению коллектора. Диагностика неполадок: проверка обмоток на предмет пробоя изоляции или межвиткового замыкания способом измерения сопротивления. Для диагностики применяются мегаомметр или ППЯ — прибор проверки якорей. В ходе ремонта очищается коллектор, восстанавливается или заменяется кольцо щёточного узла. Неисправный якорь при ремонте стартеров можно заменить — это проще, быстрее и увеличит срок эксплуатации устройства в целом.

Замена
бендикса

для легковых
автомобилей

800 ₽

для грузовых
автомобилей

1200 ₽
Бендикс стартера

Бендикс (обгонная муфта)

Бендикс стартера (иначе обгонная муфта) — ведущая шестерня, усовершенствованный механизм для зацепления с маховиком коленвала. Устройство отличается высокой степенью надёжности, но неполадки случаются. Наиболее частая причина — естественный износ деталей. Первый признак неисправного бендикса — характерный лязгающий металлический звук. Диагностика проводится на слух и визуально. Далее проводится ревизия комплектующих, проверяется люфт бендикса. Вращение механизма в обе стороны — очевидный сигнал: бендикс требует замены. Восстановление изношенного бендикса проводить не рекомендуется, так как срок эксплуатации будет небольшим. К тому же возрастают риски разбалансировки внутренних частей обгонной муфты, а также повышенного износа стартера. Оптимальный вариант — замена неисправного механизма. Стоимость устройства и ремонтных работ невысока.

Замена
щёточного
узла

для легковых и
грузовых
автомобилей

800 ₽
Щеточный узел стартера

Щёточный узел (щёткодержатель) стартера

Щёточный узел или щёткодержатель удерживает в рабочем положении комплект щёток. Щётки плотно прижимаются к коллекторному узлу пружинами. Функции: обеспечение скользящего контакта с якорем, передача напряжения на коллектор якоря, увеличение мощности электромотора. При эксплуатации щётки в узле подвержены естественному износу и разрушению. Продукты износа, в том числе графитовая пыль, оседают на внутренних поверхностях. При дефектах щёткодержателя возникает вероятность перекоса якоря, неисправностей опорной втулки вала или подшипника. Оценка целостности и степени износа щёток проводится путем визуального осмотра. Признаки разрушения: недостаточная длина, изломы, трещины и прочие повреждения. Изношенные щётки подлежат обязательной замене, причём меняется одновременно полный комплект. Во время ремонта стартера проводится проверка натяжения пружин, а также ревизия коллектора якоря статора.

Замена втулок
для легковых
автомобилей

450 ₽

для грузовых
автомобилей

800 ₽
Втулка стартера

Втулки стартера

Конструктивно втулки стартера выполняют роль подшипников скольжения. Как правило, изготавливаются из металлографита или латуни, располагаются в передней и задней крышках. Естественный механический износ втулок становится причиной перекоса якоря, стартер начинает «подклинивать». Признаки неполадок: затрудненный пуск двигателя, металлический скрежет и тяжёлое, медленное проворачивание якоря-ротора. Износ втулок выявляется методом визуальной диагностики. Повреждённые элементы подлежат замене, для чего следует провести их демонтаж из посадочных мест. Как правило, во время ремонта меняются одновременно передняя и задняя втулки.

Замена
подшипников

для легковых и
грузовых
автомобилей

800 ₽
Подшипник стартера

Подшипники стартера

Подшипники — компоненты стартера, имеющие определенный заводом-изготовителем интервал замены. По окончании ресурса подшипники подвержены разрушению и требуют замены. Эксплуатация стартера с изношенными подшипниками возможна, однако существует риск разрушения других узлов агрегата из-за сильной вибрации. В дальнейшем это приведет к остановке работы и дорогостоящему ремонту стартера. Признаком изношенности подшипников является заедание или чрезмерное сопротивление при вращении. Своевременная замена подшипников не требует значительных финансовых затрат и продлевает срок службы стартера.

Ремонт генераторов

Цены на типовые услуги, оказываемые при ремонте генератора,
актуальны на
Замена
диодного
моста

для легковых
автомобилей

1200 ₽

для грузовых
автомобилей

1500 ₽
Диодный мост генератора

Диодный мост генератора

Легковые и грузовые автомобили, как правило, комплектуются генераторами переменного тока, тогда как на зарядку АКБ и в бортовую сеть поступает постоянный ток. Задача диодного моста — преобразование переменного электротока в постоянный. Исправные диоды работают исключительно в одном направлении: от генератора к аккумулятору. При неполадках выпрямитель передает ток в обе стороны, уменьшает выдаваемый ток или не работает вообще. Возможные повреждения: обрыв, пробой, короткое замыкание. Основные причины перегорания диодов: избыточная влажность, попадание антифриза, перезаряд (например, при отказе реле-регулятора) и ошибки при выполнении операции «прикуривания» — несоблюдение полярности (перепутан плюс и минус).

Диагностику неисправностей диодного моста проводят при помощи мультиметра или омметра. Для получения точных результатов процедура должна выполняться с соблюдением всех правил и не менее важно верно оценить полученные значения. При выявлении сгоревшего диода проводить замену одного элемента нецелесообразно: быстрее и дешевле заменить неисправный выпрямительный блок на аналогичный новый.

Замена
коллекторных
колец

для легковых и
грузовых
автомобилей

600 ₽
Коллекторные кольца генератора

Коллекторные кольца генератора

Коллекторные кольца со щётками представляют собой токопроводящий узел. Задача щёточно-коллекторного узла — обеспечить подачу электричества. Износ контактных колец-ламелей достаточно часто приводит к неисправности и последующему ремонту генератора. Основная причина износа медных токоприёмных колец — попадание в материал щёток частичек меди. В дальнейшем механическое воздействие меди по меди приводит к истиранию ламелей вплоть до полной непригодности. Своевременное обслуживание генератора позволит предотвратить выход из строя ротора и дальнейший дорогостоящий ремонт.

Диагностика неисправного генератора включает тщательный визуальный осмотр агрегата и каждого его узла на предмет механических повреждений, а также степени износа комплектующих. Далее компоненты генератора подвергаются проверке на стенде под нагрузкой. Замена изношенных коллекторных колец — трудоемкий процесс, требующий от исполнителя определённых знаний и умения. При выполнении ремонтно-восстановительных работ необходимо строгое соблюдение очередности действий.

Замена
обмотки

для легковых и
грузовых
автомобилей

1600 ₽
Статор генератора

Статор генератора

Обмотка статора — медная проволока, особым образом намотанная вокруг сердечника. По сути, данный узел представляет собой электромагнит для преобразования механической энергии в электрическую. Все элементы генератора со временем подвержены износу, не исключением является и статор, в его работе может случиться обрыв в обмотках, а также замыкание на массу. Эксплуатация узла с дефектами со временем приводит к тому, что изоляция на торцевых поверхностях сердечника расслаивается/растрескивается, и как следствие обрыв, короткое замыкание, ускоренный выход из строя статора в целом.

Перед тем, как приступить к ремонту генератора, необходимо провести проверку статорной обмотки и определить характер неисправности. Диагностика короткого замыкания или обрыва успешно проводится контрольной лампой либо мультиметром. Замена обмотки — достаточно трудоёмкая процедура, требующая терпения, внимания и опыта.

Замена
реле-регулятора

для легковых
автомобилей

400 ₽

для грузовых
автомобилей

800 ₽
Реле-регулятор напряжения генератора

Реле-регулятор напряжения генератора

Реле-регулятор — ключевой узел генератора, контролирующий напряжение бортовой сети автомобиля. При неполадках регулятора напряжения генератор может не давать полной зарядки или, напротив, перезаряжать аккумулятор. При неполадках генераторной установки прежде всего нужно проверить работоспособность реле-регулятора. Основные проблемы: окисление токопроводящих поверхностей, естественный износ щёток, повреждение микросхемы регулятора. Неисправность реле-регулятора напряжения значительно сокращает ресурс генератора. При обнаружении дефектов регулятора, как правило, узел сразу заменяется на новый. Восстанавливать неисправное реле не имеет смысла: стоимость его вполне доступна. А если генератор укомплектован неразборным регулятором, то такое устройство и вовсе не подлежит ремонту, его нужно обязательно заменить.

Замена
шкива-муфты

для легковых
автомобилей

1000 ₽

для грузовых
автомобилей

1500 ₽
Шкив-муфта генератора

Шкив-муфта генератора

Шкив генератора устанавливается на вал ротора и является одной из основных частей ременной передачи. Основные задачи шкива:

  • принимает и передаёт вращающий момент с коленчатого вала через ремень;
  • обеспечивает защиту системы от вибраций: гасит колебания, чем снижает негативное воздействие на генератор.

Шкив изготавливается из незакалённого металла, отсутствие закалки делает данный узел достаточно хрупким. Интенсивные механические воздействия зачастую приводят к его разрушению: появлению трещин, царапин, изменению геометрии. Неблагоприятными факторами могут послужить: удары, ненадёжное крепление и вибрации как результат некачественного монтажа. Срок службы шкива зависит от условий эксплуатации и стиля вождения, некорректная работа или разрушение значительно сокращают ресурс генератора и аккумуляторной батареи. При наличии повреждений шкив подлежит обязательной замене.

Замена
щёток

для легковых и
грузовых
автомобилей

400 ₽
Щётки генератора

Щётки генератора

Щётки генератора обеспечивают контакт с вращающимися ламелями (коллекторными кольцами). Изношенные щётки не выполняют свои функции, что может повлечь к неисправности ротора и генераторной установки в целом. По причине высоких механических нагрузок щётки генератора подвержены ускоренному износу. Основные причины разрушения рабочей поверхности щеток:

  • скорость вращения генераторного вала в момент контакта достигает 14 тыс. об/мин., в связи с чем контактирующие поверхности испытывают повышенные нагрузки;
  • во время зарядки генератора через щёточно-коллекторный узел протекает значительный электрический ток, что приводит к искрению и повышению температуры.

Диагностика состояния щёточного узла проводится самым простым способом: визуальным осмотром. Оцениваются следующие параметры: отсутствие загрязнений, подвижность, плотность контакта с токосъёмными кольцами, наличие равной остаточной длины не менее 5 мм. Замену щёток выполняют по результатам осмотра. Как правило, рекомендуемый интервал замены — 1 раз в 4 года или 100-150 тыс. км. пробега. При интенсивной эксплуатации интервал ТО сокращается.

Замена
сальника

для легковых и
грузовых
автомобилей

400 ₽
Сальник генератора

Сальник генератора

Сальник — это изготовленное из термостойкого материала специальное уплотнительное кольцо. Задача сальникового уплотнения — удерживать техническое масло. Отсутствие уплотнителя приводит к быстрому износу основных элементов и, соответственно, к последующему дорогостоящему ремонту генератора. Постоянно вращающиеся узлы генератора приводят к повышению внутренней температуры сальника. Со временем температурные и механические нагрузки приводят к его полному износу. О повреждении уплотнителя свидетельствуют неприятные звуки трения деталей, а также появлением масляных следов. Поврежденный или сгоревший сальник не подлежит ремонту. Изношенное сальниковое уплотнение выбрасывается и заменяется на аналогичное новое. Во время ремонта следует обратить внимание на состояние пыльника и дефекты рабочей поверхности уплотнителя. Периодическое техобслуживание генератора, замену расходников рекомендуется проводить не реже 1 раза в 100 тыс. км.

Замена
подшипников

для легковых
автомобилей

1250 ₽
Подшипник генератора

Подшипники генератора

Подшипники генератора, расположенные в крышках, обеспечивают вращение роторного вала и представляют собой устройства закрытого типа. Работа в условиях повышенных температур и высоких нагрузок приводит подшипники к неизбежному механическому износу. Изношенные подшипники сигнализируют о проблемах появлением нехарактерных шумов со стороны генератора: вой, гул, свист. Другие признаки: нестабильная зарядка, проворачивание шкива, быстрый или избыточный нагрев. При появлении шумов дефектный подшипник стоит заменить. Процесс замены достаточно сложен, требуется опыт работы и специальное оборудование. Во время выполнения ремонта следует проверить отсутствие люфтов во всех направлениях у ротора и шкива. Профилактическую замену подшипников рекомендуется проводить с интервалом в 150 тыс. км. пробега. Или ещё раньше — в случае интенсивной эксплуатации транспортного средства.

Ремонт электромоторчиков 12-24 В

Цены на типовые услуги, оказываемые при ремонте элетромоторчиков,
актуальны на
Замена
щёток

для легковых и
грузовых
автомобилей

1500 ₽
Щётки электромотора 12-24 В
Замена
коллектора

для легковых и
грузовых
автомобилей

1500 ₽
Коллектор электромотора 12-24 В
Замена втулок (подшипников)
для легковых и грузовых автомобилей
2000 ₽
Втулка электромотора 12-24 В
Комплексный ремонт
электроморчика

для легковых и грузовых
автомобилей

2500 ₽
Комплексный ремонт электромотора 12-24 В

Фотогалерея

Посмотрите, как мы ремонтируем генераторы, стартеры
и электромоторчики

Контактная информация

Одинцово Москва